“宁王”美国建厂按下暂停键？

作者 | 周智宇

编辑 | 张晓玲

(资料图片)

所向披靡的动力电池之王宁德时代进军美国的梦想，又遇到了挫折。

9月26日早间，有市场消息称，受美国汽车工人罢工影响，宁德时代与福特在美国密歇根州建厂的进程遇阻，电池工厂建设已暂停。

对此，宁德时代方面在9月26日回应华尔街见闻，称关注到相关消息，与福特合作项目正常推进。

福特方面的表述则略有差异。福特新闻发言人TR Reid在邮件中表示，将暂停在密歇根州的电动汽车电池工厂建设，直到福特对运营该工厂的竞争力充满信心。不过TR Reid未表示工厂停工的具体原因，他补充称，还未做出最终决定。

受此消息影响，宁德时代开盘一度重挫2.78%，至收盘仍跌2.28%，股价收于204.5元/股，为今年4月以来的新低。

好消息是，密歇根州对宁德时代与福特合资厂建设仍保持积极态度。密歇根州州长格雷琴·惠特默 (Gretchen Whitmer) 办公室新闻发言人鲍比·莱迪 (Bobby Leddy) 表示，福特已经明确表示，这是一个“暂停”。密歇根州政府希望，汽车三巨头和美国汽车工人联合会(UAW)之间的谈判成功，让工人重回岗位。

密歇根州马歇尔地区经济发展机构首席执行官吉姆·杜里安也表示，他知道福特暂停工作，等到谈判完成，他对于“该项目（指电池厂）的巨大潜力”仍然充满信心。

这意味着，宁德时代与福特在美国合作建厂的进展，更多是在美国汽车工人罢工的影响下受到了短暂阻碍。随着后续谈判完成，这场突如其来的“黑天鹅”对宁德时代的影响，有望逐步消除。

在美国与福特合作建厂，是宁德时代进入美国市场的关键一子。今年2月14日，也是福特方面官宣它与宁德时代的“双向奔赴”。福特将投资35亿美元在密歇根州建立一座磷酸铁锂电池工厂，该工厂由福特全资所有；宁德时代则为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持。

与福特的合作，对宁德时代而言是一个具备战略性，并且利润丰厚的项目。在这场合作中，宁德时代靠着向美国福特收取专利许可费用盈利，采取的是创新的轻资产、技术输出的模式。接近宁德时代的人士表示，这种合作会比宁德时代自己投资建厂要高。

更重要的是，宁德时代也将借此打开美国市场的大门，并巧妙地符合美国《通胀削减法案》要求，让福特生产的电动车能够获得美国政府的补贴。

在宁德时代宣布将与福特合作建厂后，一众中国动力电池企业也陆续宣布进入美国市场。亿纬锂能在9月宣布与戴姆勒卡车等企业成立美国合资公司，投资20亿到30亿美元，建设年产能21GWh电池工厂；随后国轩高科也宣布，将斥资20亿美元在美国伊利诺伊州建设电动汽车电池超级工厂，具备40GWh年产电芯产能。

这些中国电池厂商希望借此与松下、LG新能源和SK On等日韩电池厂商一较高低，以提升中国电池厂商在全球市场里的占有率。

另一面，美国《通胀削减法案》让这些电池厂商不得不加速在美国的布局，把供应链带往美国。这也是中国发展新能源汽车取得先发优势的基础；美国试图在电池供应链上复制这个优势，加速本土新能源汽车发展的进程。

此外，欧盟也在8月正式通过了动力电池法案，提高了中国生产的电池出口到欧洲的成本。也有熟悉欧盟贸易规则的人士表示，这是欧盟意图让中国电池厂商按照欧洲标准进行体系化生产，并倒逼电池企业在欧洲建厂。

欧洲、美国都通过政策上的变化，让中国的先进电池产能加速本地化布局。

海外市场对宁德时代等电池厂来说，非常重要。SNE Research数据显示，宁德时代今年前7个月动力电池装机量保持在全球第一，占全球市场份额的36.6%。宁德时代财报则显示，上半年其动力电池业务收入近半来自海外。境外电池业务收入达656.84亿元，同比增长195%，远高于境内电池业务收入增速。

反观在国内，需求端的相对疲软，产品端价格战加剧，让宁德时代在磷酸铁锂电池上必须不断进行技术突破，提升自己在15-20万元汽车市场的市场份额。