三大航去年亏损超千亿元，随着旅游需求复苏，今年能否扭亏？

3月30日晚间，国航，东航、南航陆续发布2022年年报，受到国际油价上涨、汇率波动和宏观环境的不利影响，三大航净亏损扩大至1086.87亿元，营收也同比下滑降至1860.68亿元。

值得一提的是，南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁江山。2021年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成。


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开年以来，随着消费需求复苏、客座率大幅反弹，三大航业绩正在快速回暖。

三大航去年亏损超千亿

三大航去年营收共计1860.68亿元，同比下降约23.52%。具体来看，南航去年营收最高，达870.59亿元，国航去年营收为528.98亿元，东航营收461.11亿元。

三大航归母净亏损同比均超过100%，合计亏损扩大至1086.87亿元，同比增超1.65倍，创历史新高。

其中，国航去年亏损最高，达386.19亿元，同比亏损132.06%。其次为东航，亏损373.86亿元，同比亏损超200%。亏损最少的是南航，为326.82亿元。

此外，国航、东航航空客运收入降幅为35%左右，南航客运收入降幅最小，为20.39%。

据澎湃新闻记者推算，此次国航亏掉了疫情前6年（即2014年至2019年）的归母利润累计总额，东航和南航则亏掉了疫情前9年（即2011年至2019年）的归母利润累计总额。

旅游需求复苏 行业盈利修复

目前，旅游需求强势复苏，带动航空业全面复苏，客运量增长明显。

今年前2个月，三大航客座率均超70%，三大航国内客运运力投入分别恢复至2019年同期的108.1%、102.1%、106.1%。国际航线分别恢复至2019年同期的21%、18%、12%。随着夏秋航季的到来，国际航线有了大幅提升。

有分析指出，随着2023年夏秋航季的到来，航空运输市场将从“分阶段恢复”进入“分类恢复”新阶段。航司营收压力缓释，五一假期出行需求可能推动量价齐升，行业整体盈利修复有较大空间。

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