撰文 | 驴莎拉弟

编辑 | Karl出品 | 柿柿车工作室(S2Cstudio)


(资料图片)

6月8日,乘联会发布数据显示,今年5月,中国乘用车出口30.2万辆,同比增长64%,环比增长1%,中国汽车出口增速依旧迅猛,但不可否认的是,置身于更广阔的市场之中,机遇与挑战并存,面对更为激烈的角逐,中国车企该如何应对?在中国的成功模式是否可以照搬?如何切入当地消费市场等等,都将是每个已经打算“走出去”的车企必须面对的客观问题。而在无数的“解答”之中,领克的答案值得借鉴。

“生而全球”是领克创立伊始便确立的品牌定位与主张,而后的每步动作,也都是让“全球化”这个标签更加的醒目,当太多品牌还在寻求海外销量突破的时候,领克已经确定了“欧洲战略”,将领克的“种子”播种于当地,形成品牌文化引领销量的打法。相较于大多数企业的“产品出口”而言,领克的“品牌出海”段位更高。当然,营销策略仅仅是吸引消费者关注的一种手段,真正能够形成销量,并持续影响,关键还是在于品质。

以品质叩开海外市场大门

十几年前,当时国内一些发展不错的车企,也曾梦想凭借价格优势叩开欧洲市场的大门,但Euro NCAP 0分的测试成绩,终究让他们的梦想变得复杂而沉重。相对于所谓的性价比,欧洲市场更看重的,是车辆的安全品质。

那么,这也正是领克重点关注的所在,作为吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车联手打造的全球化品牌,领克具备其他品牌无法比拟的技术起点与制造实力,作为品牌旗下首款重磅车型,领克01(参数|询价)早在2018年便先后经过了中汽研C-NCAP碰撞测试,及中保研C-IASI测试,以5星+与全G的优秀成绩获得广泛赞誉。2021年9月,在备受关注的欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP安全评价中,领克01获得了该项测试的最好成绩——五星安全评价,其中,成人乘员保护评估得分96%,是Euro NCAP新规实施以来所有测试车型的最好成绩。

除此以外,国内某机构也对领克01进行了近乎变态的4连测(新能源灭绝计划——领克01极限4连测),通过“泰山压顶”、“双车夹击”、“五重生死门”、“终极双响炮”来测试领克01在安全方面的实际表现,感兴趣的朋友可以搜索一下。而这4个测试中最炸裂的当属“双车夹击”,测试中,两台试验车分别以40公里/小时的速度夹击位于正中位置的领克01,拆解来看就是,一台试验车与领克01形成100%正面碰撞,另一台试验车则形成100%追尾碰撞,这种“又正又准”的测试,放在日常交通事故中都属于罕见发生,但正是这种严苛的有些偏执的测试才能进一步说明问题。碰撞发生时,领克01气囊及侧气帘及时弹出,有效缓冲了外力对车内乘员的侵袭。碰撞后,我们可以看到,领克01车头与车尾发生了一定的形变,但关乎乘员安全的驾驶室没有发生大的形变,由此也就保证了乘员拥有足够的生存空间,当然,最为神奇的是,这台被“暴虐”的领克01依旧可以安然无恙的开走。

为了保证安全性能,领克01之上的安全防护可以说是全方位,无死角的。首先,在车身用料方面,领克01整车采用多维吸能笼式车身设计,通过多处吸能设计实现碰撞时的能量疏导,全车高强度钢使用占比达73.2%,保证车辆被动碰撞时,可以形成较为固定的结构,不会因为形变挤压威胁车内驾乘人员生命安全。

主动安全防护方面,领克01配置有前方碰撞预警系统、带行人识别功能的紧急刹车系统、车辆快速接近静止系统、车道偏离预警系统、驾驶员疲劳检测系统等等,能为驾驶员提供必要的智能辅助,尽可能的避免事故风险。

当然,对于车内乘员的保护,也是无微不至,领克01全车95%以上采用0沥青、0杂棉、0有害溶剂,同时装配第二代 CN95 空调滤芯,抗菌抗病毒方向盘、抗菌座椅,车内空间更加环保健康。

以特点切入当地消费市场

百里不同俗,欧洲市场和国内市场迥然不同,通过一番调研后,领克在2016年,也就是品牌发布的当年,推出了“订阅制服务”, 让消费者可以更自由灵活地选择车辆,从而满足都市年轻态人群个性、开放、互联的用车需求。2020年9月,领克以“订阅制”为主的商业模式伴随着欧洲战略的发布正式落地。“订阅制”商业模式在提升汽车使用率的同时,为用户提供了更加多元化的拥车体验,获得了欧洲用户的认可。截至2023年5月31日,领克“订阅制”会员数量已突破20万人。此举堪称车企开拓欧洲市场教科书一般的存在。会员数量的日益庞大,也必将助推领克在欧洲市场版图的进一步扩张。

2023年5月,领克汽车销量14489台,品牌累计总销量896,253台。用仅仅6年的时间,实现了品牌建立到车辆热销的“领克速度”,形成一股源自中国的汽车风暴。

与此同时,2020年9月开启的“欧洲战略”也在有条不紊的推进之中,截至目前,领克汽车已在荷兰阿姆斯特丹,瑞典哥德堡/斯德哥尔摩,比利时安特卫普,德国汉堡/柏林/慕尼黑/杜尔塞多夫,意大利罗马/米兰、西班牙巴塞罗那开设了11家领克体验店,遍布欧洲7国,向越来越多的海外友人展现着中国制造到中国智造的跨越转变。

结语:

如前文所言,十几年前,中国车企希望以低价赢取海外市场,行为看似勇敢,但骨子里却写满怯懦,当我们不再以低价讨好对方,凭实力掌控定价权时,中国车企在世界市场中的形象才开始改变,这正是领克“品牌出海”成功,带给整个中国汽车制造业最大的意义。

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