撰文 | 驴莎拉弟

编辑 | Karl出品 | 柿柿车工作室（S2Cstudio）


(资料图片)

6月8日，乘联会发布数据显示，今年5月，中国乘用车出口30.2万辆，同比增长64%，环比增长1%，中国汽车出口增速依旧迅猛，但不可否认的是，置身于更广阔的市场之中，机遇与挑战并存，面对更为激烈的角逐，中国车企该如何应对？在中国的成功模式是否可以照搬？如何切入当地消费市场等等，都将是每个已经打算“走出去”的车企必须面对的客观问题。而在无数的“解答”之中，领克的答案值得借鉴。

“生而全球”是领克创立伊始便确立的品牌定位与主张，而后的每步动作，也都是让“全球化”这个标签更加的醒目，当太多品牌还在寻求海外销量突破的时候，领克已经确定了“欧洲战略”，将领克的“种子”播种于当地，形成品牌文化引领销量的打法。相较于大多数企业的“产品出口”而言，领克的“品牌出海”段位更高。当然，营销策略仅仅是吸引消费者关注的一种手段，真正能够形成销量，并持续影响，关键还是在于品质。

以品质叩开海外市场大门

十几年前，当时国内一些发展不错的车企，也曾梦想凭借价格优势叩开欧洲市场的大门，但Euro NCAP 0分的测试成绩，终究让他们的梦想变得复杂而沉重。相对于所谓的性价比，欧洲市场更看重的，是车辆的安全品质。

那么，这也正是领克重点关注的所在，作为吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车联手打造的全球化品牌，领克具备其他品牌无法比拟的技术起点与制造实力，作为品牌旗下首款重磅车型，领克01(参数|询价)早在2018年便先后经过了中汽研C-NCAP碰撞测试，及中保研C-IASI测试，以5星+与全G的优秀成绩获得广泛赞誉。2021年9月，在备受关注的欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP安全评价中，领克01获得了该项测试的最好成绩——五星安全评价，其中，成人乘员保护评估得分96%，是Euro NCAP新规实施以来所有测试车型的最好成绩。

除此以外，国内某机构也对领克01进行了近乎变态的4连测（新能源灭绝计划——领克01极限4连测），通过“泰山压顶”、“双车夹击”、“五重生死门”、“终极双响炮”来测试领克01在安全方面的实际表现，感兴趣的朋友可以搜索一下。而这4个测试中最炸裂的当属“双车夹击”，测试中，两台试验车分别以40公里/小时的速度夹击位于正中位置的领克01，拆解来看就是，一台试验车与领克01形成100%正面碰撞，另一台试验车则形成100%追尾碰撞，这种“又正又准”的测试，放在日常交通事故中都属于罕见发生，但正是这种严苛的有些偏执的测试才能进一步说明问题。碰撞发生时，领克01气囊及侧气帘及时弹出，有效缓冲了外力对车内乘员的侵袭。碰撞后，我们可以看到，领克01车头与车尾发生了一定的形变，但关乎乘员安全的驾驶室没有发生大的形变，由此也就保证了乘员拥有足够的生存空间，当然，最为神奇的是，这台被“暴虐”的领克01依旧可以安然无恙的开走。

为了保证安全性能，领克01之上的安全防护可以说是全方位，无死角的。首先，在车身用料方面，领克01整车采用多维吸能笼式车身设计，通过多处吸能设计实现碰撞时的能量疏导，全车高强度钢使用占比达73.2%，保证车辆被动碰撞时，可以形成较为固定的结构，不会因为形变挤压威胁车内驾乘人员生命安全。

主动安全防护方面，领克01配置有前方碰撞预警系统、带行人识别功能的紧急刹车系统、车辆快速接近静止系统、车道偏离预警系统、驾驶员疲劳检测系统等等，能为驾驶员提供必要的智能辅助，尽可能的避免事故风险。

当然，对于车内乘员的保护，也是无微不至，领克01全车95%以上采用0沥青、0杂棉、0有害溶剂，同时装配第二代 CN95 空调滤芯，抗菌抗病毒方向盘、抗菌座椅，车内空间更加环保健康。

以特点切入当地消费市场

百里不同俗，欧洲市场和国内市场迥然不同，通过一番调研后，领克在2016年，也就是品牌发布的当年，推出了“订阅制服务”， 让消费者可以更自由灵活地选择车辆，从而满足都市年轻态人群个性、开放、互联的用车需求。2020年9月，领克以“订阅制”为主的商业模式伴随着欧洲战略的发布正式落地。“订阅制”商业模式在提升汽车使用率的同时，为用户提供了更加多元化的拥车体验，获得了欧洲用户的认可。截至2023年5月31日，领克“订阅制”会员数量已突破20万人。此举堪称车企开拓欧洲市场教科书一般的存在。会员数量的日益庞大，也必将助推领克在欧洲市场版图的进一步扩张。

2023年5月，领克汽车销量14489台，品牌累计总销量896,253台。用仅仅6年的时间，实现了品牌建立到车辆热销的“领克速度”，形成一股源自中国的汽车风暴。

与此同时，2020年9月开启的“欧洲战略”也在有条不紊的推进之中，截至目前，领克汽车已在荷兰阿姆斯特丹，瑞典哥德堡/斯德哥尔摩，比利时安特卫普，德国汉堡/柏林/慕尼黑/杜尔塞多夫，意大利罗马/米兰、西班牙巴塞罗那开设了11家领克体验店，遍布欧洲7国，向越来越多的海外友人展现着中国制造到中国智造的跨越转变。

结语：

如前文所言，十几年前，中国车企希望以低价赢取海外市场，行为看似勇敢，但骨子里却写满怯懦，当我们不再以低价讨好对方，凭实力掌控定价权时，中国车企在世界市场中的形象才开始改变，这正是领克“品牌出海”成功，带给整个中国汽车制造业最大的意义。

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