作者 | 柴旭晨、曹安浔

G6上市发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏脸上难得挂上了笑容，眼里也有了光，黯淡了一年的小鹏终于有望熬出头了。


(资料图)

6 月 29 日，小鹏酝酿数月的SUV G6 正式上市，预售订单已经拿到了3.5万台，资本市场闻风而动，6月30日，小鹏港股大涨10.38%至50港元，截至7月4日收盘，小鹏市值为943亿港元，已经是今年以来的高位了。

G6这次最大的卖点，是直接对标特斯拉Model Y，但20.99 万元的起售价，比Model Y便宜了近6万，并且将高压快充、一体压铸、全场景智驾XNGP等全部武装到G6身上。

可以说，在扶摇架构的支撑下，小鹏将王牌全部都丢了出来。

何小鹏笃信，G6比P7的潜力还高一倍，月销量过万才是及格线。

不过，他并不认为G6就是“全村的希望”， 把所有筹码都押在它身上。“如果一个公司只靠一款车，或者想一个小节点都是错误的。我们在明年后年有非常多的新车、改款车。 汽车是个长线的事情，笑到最后的，才是笑得最好的”。

G6会像特斯拉Model Y、理想L7那样，成为引领小鹏品牌销量跃升的王者吗？市场和投资者都在期待。

以下是与何小鹏的对话实录：

问:G6什么样的销量才会觉得它是一个成功的产品？

何小鹏：肯定要过万（月销），这是最起码的。

问：G6的定价是出于怎样的想法？对未来有什么预期？

何小鹏：现在这个价格是非常不错的，扶摇架构上融汇了非常多能力，这是第一。

第二，我非常有信心G6主要的销量会来自于价格段中间的三款车型（580Max、755Max、755Pro），最终均价会接近25万，所以在25万元起的（纯电SUV市场），我有信心做到第一，而且要不断向混动的第一、油车的第一去进军。

将来，我期望小鹏的车能不断定位好、配置不断增强、软件能力不断增强，且能把价位较好控制在我们所期望的段位里。

王凤英来了之后，非常强调这一点，这对小鹏是很好的补充，我们一定要把长期的规划——定价、竞争以及组合做好，这方面以前是没有考虑一张大图，现在我们在考虑一张大图的情况下，把整个配置定价的组合做得非常好。

问:小鹏G6的定价会不会对利润、现金流带来影响？

何小鹏：定价不会对现金流有影响，销量越好对现金流的影响是越正面，这完全不用关心。这次定价跟最近组织的变化有很大的关系。

问：现在很多人觉得小鹏能不能打个翻身仗就看G6了，对此如何看待？

何小鹏：我从来不这样看，如果一个公司只靠一款车或者想一个小节点都是错误的，汽车是个长线的事情，我们在明年后年有非常多的新车、改款车，我是看一个体系的能力，笑到最后的，才是笑得最好的。去年我们最难的时候，内部同事都说先要把营销做好，我说不，先把组织工作做好，先把更多的基础工作做好。

问:小鹏G6接下来交付的节奏是什么样的？后续的产能爬坡有多长时间？供应链、产能是不是能满足订单的需求？

何小鹏：我们会在七八九月份爬坡非常快，以现在的订单规模，我们会努力进一步加速，我们这次绝对做了比以前多得多的准备。

问：在未来半年或者一年之内，怎么能提升G9和P7i的销量？另外小鹏是以后主攻20万元以上的市场还是有新的布局？

何小鹏：规划和节奏都有了，但不能告诉大家。无论从规划和利润，我们内部对于明年、后年信心非常足。

问：智驾在未来的竞争态势中处在什么地位？

何小鹏：智驾最主要是在产品力，过几年当智驾跟智能座舱能力更强，一定会形成新的能力，这个时候就是销售力，还包括了商业变现的能力，所有这些基础都需要更大的组织力。现在很多整车厂主要考虑在营和销上去发力，我觉得还远没准备好“32进8”、“8进4”之后的残酷战争，现在的战争才刚刚开始。

问：如何看待增程插混的大年以及纯电的争夺？如何看待纯电的长期主义路线？

何小鹏：纯电会在未来的1-2年里（最多2年）会明显大幅度超过混动，主要看在哪些品类、哪些方位上来确定。

从大势来看，2025年以后纯电会进入更高速的发展。纯电现在的挑战是续航要更长、补能要更方便、价格要更便宜。另外要做到全球化，纯电是非常重要的点。

问：怎么看待现在行业的发展？小鹏汽车在当中有什么变化？

何小鹏：我认为下一个五年是智能化的五年，最近一个重要感受是创新既要使能力更强，又要使成本更低，因为创新是有多维度的。为什么小鹏最近特别有信心？我们能既把能力做好，又把质量做好，还把成本控制住。小鹏基因是科技创新，科技创新可以带来很多的变量。

问:三年前，小鹏在微博上分享了跟李斌、李想三个人的合照说忆苦思变，三年之后的今天，蔚小理的销量出现了分野，你们三位现在还会一起思变吗？对于三者销量的差距，目前的状态和格局，有什么看法？

何小鹏：其实三年前也有很大的差距，所以我觉得今年好的不代表明年好，今年差的不代表明年差，所以我觉得没关系。我们三个人还是一样，在一个群里面，可能我跟李斌聊得会多一点。

关键词：