自动驾驶赛道已经越来越冷清，跑在赛道最前面的玩家也难抵寒意。

据媒体报道，当地时间3月1日，Google旗下自动驾驶公司Waymo裁员137人，这是Waymo在今年2个月来的第二轮裁员。两轮裁员总计裁掉了8%的员工。

2018年，Waymo估值一度高达1750亿美元，是万众追捧的自动驾驶明星，但目前估值已下滑至大约300亿美元；自2009年Waymo诞生到2022年，这家公司还没有裁过员，结果今年2个月就裁了两次。


【资料图】

归根究底，是因为围绕自动驾驶的技术竞赛是一场烧钱的马拉松，但回报却遥遥无期。

Uber自动驾驶部门ATG在5年时间里，烧光了25亿美元；通用在2022年花了近20亿美元在Robotaxi（无人驾驶出租车）部门Cruise上，并表示预计今年的支出会更多。据Waymo前员工及其他行业内人士估算，Waymo每年开支在10亿美元以上。

然而，除了杯水车薪的无人驾驶出租车运营收入，自动驾驶公司目前还没有其他创收的办法。

随着自动驾驶商业落地受阻，叠加宏观经济环境恶化，资本纷纷从自动驾驶赛道撤出，整个行业掀起倒闭和裁员潮：

2022年，自动驾驶公司Argo AI的两大股东福特和大众停止对其注资，Argo AI随后倒闭；自动驾驶配送公司Nuro裁员20%，自动驾驶卡车公司图森未来裁员25%，国内自动驾驶头部公司小马智行在去年被爆出员工数量减半。

寒冬之下，即便是背后站着Google的Waymo也难逃一劫。

今年1月，Google母公司Alphabet宣布启动大裁员，裁掉1.2个岗位，波及大批正在进行中、还没赚到钱的创新项目。

除了Waymo，Alphabet旗下医疗研发部门Verily Life Sciences今年1月表示，已裁员200多人，约占其员工总数的15%。

关键词： Google Waymo Google Argo Waymo 小马智行