当新能源车企企图通过“烧钱换量”打动资本时，资本的热情早已从地面转向了天空。


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周三，电动垂直起降(eVTOL)飞行器研发企业上海时的科技有限公司宣布，完成1亿人民币（折合1500万美元）Pre-A轮融资。本轮融资由远翼投资领投，昆仑资本、KIP资本以及老股东蓝驰创投、德迅投资跟投。

时的科技表示，将把这笔资金用于E20 eVTOL原型机的研发、制造和测试。该原型机经过验证和迭代，已经完成设计，目前正在制造中。

时的科技创始人兼首席执行官黄雍威说，TCab计划在2023年进行其原型机的首飞，不过公司可能还需要两年时间才能产生收入。黄雍威曾是空中客车公司中国区的工程主管。

公开资料显示，时的科技成立于2021年，公司主要业务为载人eVTOL的研发、生产和销售。成立之初，时的科技就广受资本看好，去年9月，时的科技宣布在一个月内先后完成了两轮融资，合计千万美元。

车企纷纷卷上天

作为一家成立不到两年的初创企业，时的科技已经实现了突飞猛进的进展，但与车企相比似乎还不够“卷”。

1月30日，吉利科技旗下飞行汽车制造商沃飞长空完成了兔年第一飞，AE200 X01系列试飞验证工作进入全新阶段。

同日，小鹏汇天宣布其全栈自研飞行汽车旅航者X2已经正式获得中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证，成为国内首款提出申请并成功获批的有人驾驶eVTOL产品。

而早在2022年七月底，大众汽车集团（中国）就发布了首款载人eVTOL飞行器原型机——V.MO。

万亿市场前景

据黄雍威介绍，eVTOL飞行器的应用场景主要是低空旅游、空中的士，也可延伸到应急物流与医疗救援使用。

第一阶段eVTOL将应用于郊区的低空旅游，可以是单点起降，也可以是点对点的固定航线。实现低空旅游后，eVTOL将会在短时间内走向城际出行，特别是在长三角、大湾区等城市圈中，作为出租车或者高铁的补充，成为30-150公里的出行选择。

eVTOL飞行器通常是指电动垂直起降飞行器，在国内通常被称为飞行汽车。顾名思义，这种飞行器可直接使用直升机场或任何垂直起降场，灵活性高，且可远程驾驶或自动驾驶，操作轻松。凭借这一大优势，eVTO飞行器可被用于城市空中交通，可以大大缓解城市地面交通的拥堵。

飞行汽车领域的研究最早可追溯到十年前，由于种种因素的限制，目前仍未成为现实。不过，随着电池技术的进步，许多投资者认为飞行汽车比传统飞机更安全、更安静、更环保，机械更简单，制造、运行和维护成本相对较低。

虽然飞行汽车行业仅初具雏形，但它处于汽车、航空以及新能源的交汇点，不仅自身的应用前景光明，且涉及新一代材料、技术、人工智能等最前沿上游领域，被誉为风口之上的风口。

摩根士丹利预测，全球飞行汽车市场规模将在2030年达到3000亿美元，2040年骤增至1.5万亿美元。德国咨询公司罗兰贝格甚至预测，到2050年全球95个主要城市的空中，将会有9.8万辆飞行汽车。

在广阔市场前景的吸引下，车企、传统航空巨头、新兴科技企业以及互联网巨头纷纷跑步入场。

比如，丰田公司投资Joby Aviation和Sky Drive，吉利汽车则收购了美国Terrafugia并投资了德国Volocopoter，小鹏收购汇天航空后组建小鹏汇天，波音收购航空技术公司Aurora Flight Sciences，与保时捷联手研发eVTO飞行器，腾讯两次领投Lilium。

民用无人机， 飞行器第二个风口？

在载人飞行器赛道日渐火爆的同时，无人机领域也展现了无限的可能性。

作为一种高效便捷的辅助手段，无人机具有应用广泛、成本低廉、方便安全等优势，迅速成为飞行领域冉冉升起的新星。

航空分析机构Teal集团在近期发布的研报中表示，民用无人机将成为未来10年全球航空航天业最具活力的领域，未来10年全球民用无人机市场规模将达到1210亿美元。BI Research预测未来10年无人机市场将强劲增长，预计到2030年无人机市场价值将达到920亿美元。

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