Wind数据显示，1月18日国产电池级碳酸锂均价为47.5万元/吨，较2022年11月56.75万元/吨的价格减少了9.25万元/吨，跌幅超16%。


(资料图)

这是否意味着锂价拐点已经到来？

深度科技研究院院长张孝荣表示，目前锂材料供求关系紧张，锂矿供应没有明显增长，锂矿需求与日俱增，因而锂价格依然维持高位运行。中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，锂矿的价格“拐点”会不会到来，取决于两个方面。其一是今年钠离子电池能否顺利量产，能否分担一部分锂离子电池的压力，其二是今年新能源汽车市场的销量情况，能否真的如中汽协所预期的那样达到900万辆，继续保持快速增长。

周三，乘联会秘书长崔东树表示，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源补贴政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。

市场认为，如果新能源车需求下降，市场对锂的需求也会随之下降。

崔东树说：

由于12月初是疫情期，因此1月初环比还出现增长，但第二周就开始出现环比和同比下降更突出了。

每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向，但由于经销商的库存仍旧较高，春节前的补库力度不会特别大，因此1月的批发零售总体偏低。

据浙商证券研报，预计2023年上半年碳酸锂仍将维持供需紧张，下半年或将迎来边际供给过剩。2023年全球锂资源端预计将释放35.2万吨新增产量，若2023全球新能源车销量增速为40%，储能行业增速达到100%，小型电池行业增速为75%，那么在2023年一季度到四季度，供需平衡分别为-0.1、0.4、2.6、4.7万吨LCE（碳酸锂当量，负数代表供不应求，正数代表供过于求），边际供大于求情况或将出现在2023年下半年。

因此，碳酸锂价格近期或将保持高位波动，但全年来看，随着新增产能的逐步释放，碳酸锂价格有下行的可能。

华西证券研报认为，车企相继降价将刺激锂盐需求向上。特斯拉和问界的大幅降价，有望促进新能源汽车销量的提高，提升对上游锂资源的需求。按华西证券预计，春节过后，其他车企或将参考特斯拉和问界的销售策略，即降价提量，或将造成上游锂盐供需维持紧平衡格局，届时碳酸锂价格底部将更加稳固，后续锂精矿价格预计将会维持高位震荡。

从全球来看，锂矿的供应将成为今年锂价的决定性因素。

电动汽车制造商们希望，在经历连续两年的供不应求后，即将到来的锂供应浪潮将为电动车的扩张计划带来缓解，但锂金属领域的多头却警告称，如果生产商无法如约交付，锂矿市场可能将面临更多的痛苦！

托克锂交易商Claire Blancheland表示：

我真的不认为有任何理由相信，今年会神奇地出现这么多吨锂供应，使市场恢复平衡。

几乎出乎所有人意料的锂需求疯涨是推动锂价飙升的关键。全球电动汽车销量的迅猛增长，导致锂消费量在过去两年翻了一番。

根据媒体的统计，由于锂供应商无法跟上需求增长步伐，锂价大幅上涨，2022年锂现货交易价值一路飙升至了约350亿美元，而在2020年时这一规模仅为30亿美元。

展望未来，一些看空锂价的观察人士表示，2023年的决定性因素将是快速增长的供应，而非令人眼花缭乱的需求。

媒体调查的分析师预测显示，在2022年出现明显短缺后，全球市场将更加平衡，而中国最大的电动汽车销售商比亚迪预言锂市场将出现供应过剩。

然而，也有许多持怀疑态度的人警告称，如果从智利、澳大利亚到中国的锂矿商在实现大量新供应时遇到障碍，供给就会出现新的紧张局面。

根据一项最新的预测显示，2023年锂产量增长将在22%-42%之间，这对任何复杂的采掘业来说都是一个惊人的增速。

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