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美东时间8月10日周三，在地区供应量降至十年来的最低水平后，美国纽约汽油批发价较NYMEX汽油期货的差价疯狂拉升超过40%，地区供应下滑至最近10年新低，加重当地出现供应短缺的风险。

美国能源信息署（EIA）数据显示，美国上周原油库存连续第二周意外激增，石油产量创2020年4月以来新高，不过汽油库存大幅减少，且汽油需求明显回升，汽油出口创2018年12月以来新高。

其中，东海岸中部地区的汽油库存处于2012年11月以来的最低水平。从季节上看，其供应量接近1993年以来记录的历史最低水平，纽约汽油在现货市场上的溢价因此在周三跳涨了10美分。

此外，随着需求继续反弹、欧洲汽油进口减少，汽油供应日益收紧，而这也直接抵消了东海岸炼油厂在生产上作出的努力——根据EIA的数据显示，上周炼油厂产能利用率上升3.30%，预期上升0.41%，之前一周下降1.20%，达到有记录以来的最高水平。

而纽约汽油超低供应或将产生巨大的全球影响，因为纽约港是期货合约的实际交付地，而期货合约是全球贸易流动的基础。

华尔街见闻稍早文章详细讲述了高盛继续唱多原油的看涨逻辑，其中提及，鉴于创纪录的低库存和缺乏供应弹性，原油现货价格是原油市场的关键平衡机制。这使得该行在其基本模型中求解零售价格，即实现需求弹性的水平，并随后得出其布伦特期货价格预测。因此，高盛将原油现货价格表述为面对"消费者"的布伦特价格，即其估计消费者和全球经济实际支付的布伦特油价。

除此之外，柴油供应也仍然严峻，季节性馏分油库存徘徊在1993年以来3月的最低水平。

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