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美东时间8月10日周三,在地区供应量降至十年来的最低水平后,美国纽约汽油批发价较NYMEX汽油期货的差价疯狂拉升超过40%,地区供应下滑至最近10年新低,加重当地出现供应短缺的风险。

美国能源信息署(EIA)数据显示,美国上周原油库存连续第二周意外激增,石油产量创2020年4月以来新高,不过汽油库存大幅减少,且汽油需求明显回升,汽油出口创2018年12月以来新高。

其中,东海岸中部地区的汽油库存处于2012年11月以来的最低水平。从季节上看,其供应量接近1993年以来记录的历史最低水平,纽约汽油在现货市场上的溢价因此在周三跳涨了10美分。

此外,随着需求继续反弹、欧洲汽油进口减少,汽油供应日益收紧,而这也直接抵消了东海岸炼油厂在生产上作出的努力——根据EIA的数据显示,上周炼油厂产能利用率上升3.30%,预期上升0.41%,之前一周下降1.20%,达到有记录以来的最高水平。

而纽约汽油超低供应或将产生巨大的全球影响,因为纽约港是期货合约的实际交付地,而期货合约是全球贸易流动的基础。

华尔街见闻稍早文章详细讲述了高盛继续唱多原油的看涨逻辑,其中提及,鉴于创纪录的低库存和缺乏供应弹性,原油现货价格是原油市场的关键平衡机制。这使得该行在其基本模型中求解零售价格,即实现需求弹性的水平,并随后得出其布伦特期货价格预测。因此,高盛将原油现货价格表述为面对"消费者"的布伦特价格,即其估计消费者和全球经济实际支付的布伦特油价。

除此之外,柴油供应也仍然严峻,季节性馏分油库存徘徊在1993年以来3月的最低水平。

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