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众所周知，能源问题是当今各国最关注的世界性难题，再加上环境污染越来越严峻，发展新能源汽车成为了一个迫在眉睫的事情。为了能够快速达到这个目的，“禁售燃油车”也是这些年来汽车电动化的重要话题。日前，著名经济学家任泽平就发博表示，建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需。

不得不承认，在全球汽车市场，禁售燃油车已经是大势所趋，像是欧盟就明确从2035年起禁止销售、使用传统燃料的新车。而回归到国内市场，如今新能源汽车更是发展得十分火热，进入了一个飞速成长的时期，诸如特斯拉、比亚迪推出的车型不仅开始分别霸占各个细分市场的榜首，就连理想这样的造车新势力也越卖越好，高达30多万的车型依旧能够月销量破万，这放在以前的自主品牌身上，是完全看不到的。

可以说，目前新能源汽车就是发展的“主流”。而从乘联会给的数据显示，4月份新能源狭义乘用车销量52.7万辆，同比增长85.5%；1-4月份累计销量184.3万辆，同比增长35.9%。对比前四个月累计的589.6万辆的总销量，新能源汽车的市占率已经超过了30%，也就是说燃油车的市场份额已经被蚕食了三成。

不过即便新能源非常火红，但针对经济学家任泽平的建议，还是有很多人持反对意见，比如说有人认为“电动车技术还不成熟，这完全就是自断臂膀”，有的人则觉得“一刀切禁售燃油车，会造成燃油车企的大量破产”，而有的网友就更加直接了，直接表示“不会建议就不要建议了”！

事实上，站在消费者的角度来讲，大家的反对也并不是没有道理。毕竟相比起发展了上百年的燃油车，电动车无论是从技术、质量方面都还是有待商榷的，频繁的自燃起火也让很多人对其避而远之。与此同时，电动车的续航焦虑也同样存在，即便市面上推出了很多长续航的车型，但对于找不到充电桩，充电花费的时间长等问题，依旧没有得到解决，就续航能力和充电便利性这两大优点，也不难怪很多人至今都认为燃油车有着不可替代的位置。

除此之外，从国内新能源汽车的发展轨迹来看，很多人也认为中国不适合立即出台燃油车禁售时间表，一方面在车市进入饱和的情况下，出台燃油车禁售时间表将造成消费者的恐慌心理，对消费市场造成不利影响。另一方面，中国的新能源汽车与国外的“零排放”汽车范围有所差别，比如增程式电动车、插电混动车都被归类于新能源汽车，而这些需要烧油其实占据着新能源汽车不少的份额。

值得注意的是，还有很多人担心的是电动汽车产生的废旧电池污染该如何解决。这个担忧不无道理，当下提起新能源车，很多人都直接将其与电动汽车划上了等号，可里面产生的电池污染也是不容忽视的，而若是“一刀切”的话，对于新能源汽车的长久发展也是不理性的。

总而言之，新能源汽车市场以后会取代燃油车市场，这是不争的事实。尽管现在新能源汽车从各方面来说，都有着不成熟的一面，但许多车企也正在奋力解决这些问题。当然，问题还是要一步一个脚印地解决，毕竟“欲速则不达”，只有真正踏实对待，才能让这个市场健康发展。

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