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近期，江西省交投集团抚州管理中心为赣江西支特大桥安装了主动预警监控系统和被动防撞保护装置“双系统”，将科技手段引入船舶碰撞桥梁隐患治理当中，对桥梁和通行船只安全提供了“双保险”，极大地提高了桥梁全寿命周期。

赣江西支特大桥是国道主干线南昌绕城公路乐化至幽兰段的一座特大型桥梁，全桥长4368米，现状航道等级为Ⅱ级，通航2000吨单排双列船队，是江西省内河运输最为繁忙航段。近年来，随着内河航运事业迅速发展，船舶显现大型化发展趋势，桥梁被撞击风险日趋加大。为提高桥梁管养水平，切实降低船舶撞桥风险，作为赣江西支特大桥管养单位，江西省交投集团抚州管理中心创新桥梁安全管理模式，利用科技手段，有效防范船舶碰撞桥梁事故，让过往船民切实享受到高科技带来的便利和安全。

主动可视化预警监控系统

防撞主动预警系统，是一项结合遥感技术、计算机应用、信息技术、软件开发技术等多学科融合的高新技术。当船舶进入雷达探测区时，系统通过AIS、热像仪、激光探测设备实时探测船舶的高度、位置、速度、航迹等信息，并通过人工智能算法判断船舶是否存在超高、偏航、淌航、掉头等危险行为，再通过“远中近”三个距离为桥区水域船舶提供三级预警。当系统检测到船舶出现以上危险行为，现场将通过LED预警屏、高音语音喇叭、通航预警灯和电台VHF联动发出预警通知，并同时录像取证，促使其纠正驾驶行为，从而减少事故发生的概率，真正做到“智慧预警”。为更好地对桥梁进行防撞监管，抚州管理中心将主动预警系统接入养护所监控室，监控工作人员可以通过PC操作终端6个高清球机24小时在线监测，实时查看船舶通行情况、水文气象数据和预警信息。若出现紧急情况，可快速启动安全应急预案，调集养护人员快速处置。

被动浮动式防撞设施

被动式防撞设施其核心组件是内、外钢围和防撞圈，采用浮动式钢覆复合材料，其内部结构主要由钢板面层、钢腹板增强体、复合材料防腐层以及耗能芯材组成。若船舶发生碰撞，以防撞圈为主要元件的柔性防撞装置能起到缓冲吸能、减少船舶撞击力，保护桥梁与船舶安全的作用。同时，浮动式防撞设施可以随水位变化沿着桥墩自动升降，在各水位工况下实现对桥墩的防护。为验证防撞设施的防护效果，该中心根据设计方案，通过Ansys LS-DYNA建立代表船舶、防撞设施的有限元模型，防撞设施设防等级按评估载重吨7000吨级取值，极限设防船舶过桥船速为3.6m/s，经过有限元的分析结果显示在该工况下相比设防前，其峰值力削减率约为30.2%，钢覆复合材料防撞设施充分发挥了耗能防护作用，有效地减低了船撞力，延长了撞击时间。一旦发生撞击事故，不仅可以有效保护桥梁，还可减轻对撞击船舶的损伤。

据悉，这两项黑科技装置先后于去年12月和今年3月份投入使用，截至目前，系统已检测通行船舶13898船次，其中超高预警35船次、偏航预警3173船次，测试效果良好。下一步，抚州管理中心将针对桥梁防撞报警装置的数据进行分析，总结提炼经验，进一步完善防撞系统的管理体系，用智慧保障好人民群众幸福通途，为民众的安全出行保驾护航！

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