2023上海车展，成立一年多的FORVIA佛瑞亚集团对外展出了可持续、数字化座舱；自动驾驶方面的核心技术——雷达和摄像头技术、车内监测、功率冗余线控技术；以及多种可用于商业化的改性材料和表皮面料，这些材料可用于所有汽车领域，帮助降低碳排放量。

佛瑞亚集团主要包括佛吉亚和海拉两个主体。


(资料图)

2022年2月7日，佛吉亚宣布完成对照明、电子元件以及雷达传感器厂商——海拉多数控股股权的收购。在FORVIA佛瑞亚的总品牌名之下，新集团整合佛吉亚与海拉的互补性技术和工业优势，形成了六大业务部门（包括内饰、座椅、汽车电子、绿动智行、照明和生命周期解决方案）以及24条产品线。

佛吉亚CEO柯瑞达表示，“本次佛吉亚和海拉一起以FORVIA佛瑞亚集团的身份亮相上海车展。目前全球每两辆车中至少有一辆配备了佛瑞亚的产品或服务。佛瑞亚在全球有157,000名员工，销售额达到1803亿元。”

柯瑞达称，佛瑞亚有三个主要的战略方向：电气化与能源管理，安全与自动驾驶，数字化与可持续座舱体验。

比如，在智能座舱方面，佛瑞亚在此次车展期间对外展示了通过不同的解决方案实现节能，利用表面发热技术赋能传统门板及中控台，以改善乘客的热舒适度体验并减少能源消耗。此外，佛瑞亚还在仪表显示屏上引入了智能调光技术，这是一种节能的显示技术。

“市场的需求正在快速发生变化。去年，中国市场还是倾向于使用LED矩阵系统，但今年我们发现客户越来越关注照明系统的能耗问题。”

海拉亚太区照明事业部内饰照明产品中心高级经理方敏对钛媒体表示，如果是通过传统的LED光源技术，要实现大面积的发光可能需要几十或上百颗LED。海拉基于在车灯领域的专业知识积累，开发出了面光源技术，一个面光源只需要2颗或者4颗LED，这种光学系统能够显著减少能耗。

据佛吉亚未来座舱中国区业务负责人王佳栋介绍，中国智能座舱的渗透率每年都在不断的上升。2022年，佛瑞亚在中国的销售额为381亿元，其中相当大一部分由座舱产品贡献。

“座舱承载的功能性产品会越来越多。在智能化的促进之下，座舱承载的功能慢慢从以驾驶员为中心，变成照顾车内的所有乘客。”

王佳栋表示，与世界其他地区相比，中国汽车消费人群要年轻很多，这是非常特殊的现象。在国外，年轻人都是从二手车开始买起，可能到50岁才买第一辆新车，50岁的人对于智能化没有那么高的要求。中国都是年轻人买新车，有更强的智能化需求。

“中国的车辆设计非常有吸引力，但在人机界面和电子娱乐系统方面，中国更多是由消费者驱动的。这意味着主机厂正在寻找的是一个令人惊叹的效果，但车辆的生命周期很短，大约3年。”

柯瑞达表示，其对这种在很短周期内更新车辆的速度有点担心，因为它没有让创新和技术真正成熟起来。因此，如果中国本土汽车制造商想要出口到欧洲，就必须考虑到两个市场的差异性。“今天的许多汽车不再有任何开关，一切都通过语音控制、触觉和手势来工作。但是，一旦汽车不能正常运作，用户就没有其他的解决方案。”

柯瑞达认为，佛瑞亚可以在上述方面支持中国本土汽车制造商，确保特殊情况下车辆可靠性要比它可能的状态高一个水准。

在内饰和座舱体验方面，佛瑞亚正致力于解决相关安全问题。比如，相比SUV，轿车在以侧方撞击发生时，接触点将在电池组上，这会带来更大的安全风险。佛瑞亚希望能提供有意义的解决方案。同时，这家公司也在研究踏板、加速器和刹车踏板的线控解决方案，以及线控转向、电池管理系统和电力电子系统。

“另外，模块化解决方案也是非常重要的一点。”

柯瑞达称，目前汽车都是利用无线升级的方式，进行软件更新。到目前为止，佛瑞亚还没有利用模块化解决方案来升级硬件。未来，厂商可以通过不同的模块来升级内饰，从而为车辆增加新的功能和价值，售后模式也将因此改变。

（本文首发钛媒体App）

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