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8月15日上午，市交建集团承接的南照淮河大桥桥梁修复与预防养护工程梁体顶升养护单元第68跨开始顶升，预示着该工程迈出了关键性的一步。

南照淮河公路大桥是G105国道跨越淮河的一座重要桥梁，北连阜阳颍上县南照集镇，南接六安霍邱县朱港乡，桥面全宽20.5米，全桥总长2328米，于1999年10月建成通车。彼时，颍上南照上游至河南淮滨，下游到淮南凤台的200多公里淮河上，只有南照一座淮河公路大桥，车流量大、超载等导致该桥长期超负荷通行。特别是2008年，大桥收费站撤掉后通过车辆猛增，每天通过大桥的超载车辆就达万余辆，大桥不堪重负，多次进行维修加固。目前，该桥仍是淮滨至凤台段唯一的普通公路桥梁。

本次维修旨在消除桥梁安全隐患，改善桥梁使用功能，维修内容主要为桥面铺装维修、伸缩装置更换、梁体顶升、支座更换、混凝土构件表面防护及混凝土裂缝及表面缺陷修补。

本次桥梁修复采用同步液压顶升控制系统，该技术是一种力和位移综合控制的顶升方法，由液压千斤顶精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，并根据分布位置分组，与相应的位移传感器组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，保证顶升过程的同步性，避免由于超顶或不同步顶升给梁体带来的附加应力。南照淮河公路大桥共71跨，此次涉及顶升更换支座的梁跨共有6跨，分别是第7、8、12、61、62、68跨，共计更换支座108块。第68跨梁体的顺利落梁，为后续5跨梁体的顶升施工树立了标杆。

在施工方案编制和准备期间，市交建集团积极对接市公路管理服务中心和相关专家听取施工指导建议，严把“安全质量关”，建立梁体顶升、支座更换、测量监控等施工过程的安全质量监督体系，从顶升准备到落梁观察，全面把控施工过程安全质量，以实际行动当好交通运输行业的开路先锋。

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