利率上升、经济大盘放缓及盈利能力下滑等多重因素影响下，特斯拉交出了一份差强人意的三季度业绩，公司第三季度毛利率、利润和营收均不及华尔街预期。


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出席财报电话会的CEO马斯克显得格外沮丧和愤怒，他表示高利率环境给汽车销售带来了极大影响，并称会在“全力以赴”建造墨西哥工厂之前进一步评估经济前景：

特斯拉是一艘非常强大的船，但在暴风雨中，再强的船也有麻烦。

财报公布后，周三收跌约4.8%的特斯拉股价盘后进一步下跌，目前跌超2%。

降价冲击盈利能力 Cybertruck前景悲观

财报显示，今年三季度，特斯拉营收233.5亿美元，同比增长9%，为三年来最慢营收增速，且逊于分析师预期的240.6亿美元；同时毛利、净利也均低于分析师预期，其中GAAP口径下毛利润率为17.9%，已经为连续第三个季度下降，且每个季度都低于市场预期。

三季度，特斯拉车辆交付均价约为4.4万美元，同比下降约1万美元，但销量同比增长约45%，降价对销量拉动作用显著。

但马斯克认为，尽管三季度祭出了降价大招，但高利率让降价对消费者的刺激力度大打折扣。他认为，虽然特斯拉已经降价了好几轮，但因为车贷月供的利率变高了，对消费者来说，Model Y车型的价格“几乎没有变化”：

“如果利率居高不下......人们就更难买车了。他们根本买不起。”

“我对我们所处的高利率环境感到担忧。怎么强调都不过分......绝大多数人买车都是月供。”

对于年内最令人期待的新车型Cybertruck，马斯克的态度也显得十分悲观。

Cybertruck被视为继Model 3和Y之后，拉动特斯拉未来增长的关键车型，此前已历经几次跳票。目前刚刚开始在德州工厂进行试产，预计会在11月30日进行首批交付。

据马斯克透露，已有100万人预订了Cybertruck，但他表示，Cybertruck增产将“极其艰难”，特斯拉可能一年交付25万辆Cybertruck，但那可能要到2025年才能实现。他警告称，至少要等到18个月后，Cybertruck才能成为“重要的正现金流贡献者”。

墨西哥建厂计划生变，马斯克称需要“进一步评估经济前景”

此外，特斯拉今年3月宣布的在墨西哥新莱昂州建造汽车工厂的计划，也存在变数。根据当地政府估计，这项计划耗资高达50多以美元。

但马斯克在被问及工厂的细节时表示：

“2009年通用汽车和克莱斯勒公司的破产给我留下了创伤。我不想以最快的速度进入不确定状态。”

新工厂产能利用率不足、Cybertruck相关运营费用增加以及人工智能和其他项目的支出，都对特斯拉的利润率造成了影响。马斯克表示，公司会继续削减生产成本以提高利润。暂缓造价高昂的墨西哥工厂建设，可能会是明智的选择。

不止特斯拉选择了保守的打法，其他公司也一样：通用汽车本周二宣布，考虑到电动汽车需求和盈利能力等因素，推迟耗资 40 亿美元的工厂升级计划。福特汽车也在近期宣布将减少其 F-150 Lighting电动皮卡的产量。

不过，虽然马斯克承认墨西哥工厂的建造受到了经济走势的影响，但对2023年全年交付量仍然相对乐观，维持180万辆的交付目标不变，也就是说，特斯拉第四季度至少需要交付47.5万辆电动车，价格战可能还需要继续打下去。

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