北京时间8月8日下午，理想汽车发布截至2023年6月30日的第二季度财报。


(资料图)

财报显示，本季理想实现营收286.5亿元，超出市场预期的272.1亿元，较上年同期的87.3亿元增长228.1%，较23Q1的187.9亿元增长52.5%。Q2实现净利润23.1亿元，为史上最佳盈利水平，上年同期为亏损6.41亿元。本季累计交付汽车86,533辆，创下历史新高。

展望第三季度，理想预计，交付量将达到10-10.3万辆。

财报发布后，理想董事长兼CEO李想等高管出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师提问。李想表示，三季度的销量指引，已经是目前产能的极限，预计四季度产能提升后月交付突破4万“没有任何问题”。此外，他还称，理想有信心挑战BBA在中国市场的销量，明年有望成为中国销量第一的豪华品牌。

Q1：三季度交付指引为何无法突破瓶颈，仅在10万辆-10.3万辆（月均 3.33 万—3.43 万辆）

A：目前常州有两条产线生产L789，双班最大月产能为5万台，主要的瓶颈在于零部件供应。

对此，理想已于Q2之制定了相关零部件的提升策略和规划，不过零件的产线和工装调试、验证还需要一段时间。此外，理想针对明后年的产能，也提前进行了规划与筹备。

Q2：自动驾驶技术进展如何？到什么时候消费者可以在买车的时候直接体验到自动驾驶？

A：我们还会按照之前既定的计划分批进行的话开放，开放的话逻辑跟顺序的话，很大程度上还是决定当地理想汽车的保有量。量越多，行驶里程数越多，和自动驾驶相关的测试数据就会多，这个城市就有可能更早的开放出来。

另外，也会取决于在这个城市当中复杂路况的完成情况。我们现在已经开放了一些招募用户，随着这些招募用户的加入，我们开放的城市会逐渐增加，目前总体来开发和测试的进展顺利。

基于大模型全面落地智能驾驶，我们有信心在明年能够把城市和高速NOA全部进行打通，全程开放。

目前研发和测试还是在进行。

Q3： 理想目前在大型家用30万以上的区间领先的，如果明年潜在的产品要投放在20-30万元的价格区间，会面临非常激烈的竞争，到时候会怎么去做产品的差异化、保持竞争力？

A：我们对理想l6的产品力非常有信心的，相信L6会成为理想L系列里边单月销量最高的车型。最关键的一点其实还是坚持我们的竞争力，所以它一定是同价位家庭用户绝对首选的产品。

（更新中）

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