2月2日周四美股盘后，美国汽车巨头发布2022年四季度及全年业绩。


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财报显示，四季度福特营收为440亿美元，同比增长17%，高于市场预期的398亿美元；净利润为13亿美元，调整后每股收益为51美分，低于市场预期的62美分；调整后息税前利润为26亿美元，低于市场预期的34.5亿美元。福特将四季度利润低于市场预期归咎于执行不力和持续供应短缺。

2022全年，福特净亏损20亿美元，调整后息税前利润为104亿美元。四季度经营现金流为12亿美元，调整后自由现金流为24亿美元；全年经营现金流为69亿美元，调整后自由现金流为91亿美元。

福特正在逐渐从传统燃油车转向电动车。但是2022年四季度和全年的业绩似乎并不令公司管理层满意。福特CEO Jim Farley说：

我们去年应该做得更好。我们在账面上留下了大约20亿美元的利润，这些利润在我们的控制范围内，我们将通过提高执行力和绩效来让利润得到充分利用。

福特的四季报显示，福特正在努力平衡传统汽车向电动汽车的过渡。该公司依靠F系列皮卡和Bronco SUV等传统燃油车的强劲销售来支撑公司向电动车开发投入的500亿美元。

福特CFO John Lawler在电话会议上说，福特正在扩大其削减成本的努力，现在公司希望削减30亿美元的成本。他说，额外的裁员将是其中的一部分。去年8月，福特裁员约3000人，主要在美国，上月又裁员3000人，主要在德国。

财报公布后，福特汽车盘后股价一度下跌近9%。

展望今年，Lawler说，该公司今年面临50亿美元的额外支出。 他认为2023年汽车价格将“持平”，公司将向消费者提供更多激励措施以促成销售。

福特预计今年美国和欧洲经济将出现“温和”衰退，该公司还预计公司业绩将面临来自全行业客户激励措施增加和美元走强的挑战。

对于今年的业绩，福特给出的业绩指引为，调整后息税前利润为90亿至110亿美元之间，市场的预期为99.4亿美元。

对于电动车，福特的目标是到今年年底将电动汽车的年产量提高到60万辆，到2026年底达到年产200万辆。

去年，福特在美国的电动汽车销量翻了一番以上，巩固了其在美国电动车市场第二大销售商的地位，仅次于特斯拉，后者控制着全美近三分之二的电动汽车市场份额。

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