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戴森发布了其弃用电动SUV项目的新图片，让我们全面了解了其弃用特斯拉Model X和捷豹I-Pace的竞争对手。除了这些新图片，这家英国公司还详细介绍了一些底盘和电池技术，这些也将基于它们。

今年4月，戴森发布了该车的第一张官方图片——侧面图，以佐证此前由商标主管部门发布的专利图。现在，我们可以更详细地看到设计，尤其是源自SUV的高度空气动力学的戴森造型。

挡风玻璃上的耙子比较浅，而车的表面一路干净到后面，后窗由浅后窗引导。类似阿斯顿马丁中Vantage的小型大灯是这款车型前端唯一的亮点，其特点是前保险杠的每个角落都有一个水平进气口和两个垂直进气口。

配备24英寸空气动力车轮——詹姆斯戴森爵士表示，这是汽车设计的核心，不仅从美观角度考虑，还具有低滚动阻力和乘坐舒适性。更小的细节包括平齐的门把手、代替后视镜的微型摄像头杆和突出的方形拱形车轮。在后部，发光二极管尾灯位于尾门每个角落的较高位置。

在内部，戴森汽车使用专为姿势支撑设计的座椅，三排配置最多可容纳7个座椅。“我讨厌汽车座椅通常具有的20世纪30年代的扶手椅外观，但我还没有找到腰部支撑适当的汽车座椅。我们想要一个更优雅、更有条理的座位。”戴森解释道。

内饰用织物装饰，而不是皮革。汽车依靠仪表板中央的中央信息娱乐屏幕。司机前方的挡风玻璃上没有传统的抬头显示器。方向盘上几乎所有用来控制汽车的按钮都位于方向盘上，仪表盘的每一侧都有进一步的显示——基于摄像头的后视镜系统实时进给。该车的气候控制系统采用了戴森家用产品开发的空气过滤技术。

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