继欧盟对俄油限价后，土耳其要求所有船只提供新的保险证明，原油市场供应干扰不断。


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周四，据媒体报道，油轮在土耳其海域堆积如山，26艘、装载2300多万桶石油从哈萨克斯坦出发的油轮，无法通过土耳其海峡（土耳其海峡是油轮从黑海运往国际市场的重要通道）。

土耳其政府要求，运输原油的船舶提供保险公司的信函，保证这些船舶在土耳其水域享有保险保障。

这项要求是对周一生效的西方对俄油制裁措施的反应——七国集团、澳大利亚和欧盟对俄罗斯海运原油实施的每桶60美元的价格上限于本周生效，该项针对俄罗斯原油的制裁只许为以每桶不超过60美元的价格购买的原油提供保险，意味着土耳其政府不可能使用传统的验证方式（在保险公司的网站查询）来确定船只是否有保险。

目前，美国和英国官员正在敦促土耳其重新考虑保险证明要求，特别是考虑不阻碍哈萨克斯坦的货物。值得一提的是，雪佛龙和埃克森美孚等公司在哈萨克斯坦生产的石油通过管道出口到俄罗斯黑海沿岸的港口，然后装上油轮，通过土耳其海峡运往地中海。

而对于保险公司而言，出具书面保险证明不仅是一项要求，也为其他地方寻求效仿树立先例。

拥堵情况恐恶化

自俄油限价第一天起，已有35艘油轮离开俄罗斯。土耳其对油轮的新保险规定阻碍了油轮的行进，据Marine Traffic报道，有16艘装满俄罗斯原油的油轮等待土耳其新的保险许可，平均等待时间每周增加47%左右。

Marine Traffic美国西部地区主管Ashiq表示：

所有从北方前往博斯普鲁斯海峡（离开黑海）的船只大多已满载，大部分原油将流向土耳其，其次是希腊、意大利和印度。

高级贸易分析师Graham Close表示指出，随着印度等亚洲国家炼油厂组成的“影子舰队”寻求获得俄罗斯石油，土耳其博斯普鲁斯海峡的原油油轮瓶颈可能会进一步恶化。

西方“甩锅”土耳其

目前至少有22艘油轮被阻止通过土耳其水域，因土耳其方面担心，由于有相关规定禁止运输俄罗斯原油的油轮获得欧洲海上保险，而这些运输可能没有保险。但两名西方官员表示，应该允许这些船只通过，其中大部分装载的石油均是来自哈萨克斯坦，而不是俄罗斯。

土耳其方面表示：

G7的价格上限增加了其水域内未投保船舶的风险，并要求所有穿越土耳其海峡的油轮证明其拥有有效的保险，以防止石油泄漏和碰撞等事件。

西方官员则为价格上限机制辩护，并认为土耳其要求托运人提供书面保证是不必要的。参与制定价格上限的官员表示：

价格上限政策并不要求船舶按照土耳其的规定为每一次航行寻求额外的保险保证，这些中断是土耳其的规定造成的，而不是价格上限政策。

面对西方制裁，俄罗斯表示，不会向任何签署价格上限的国家出售石油，并组建了一支“影子舰队”来规避限制，继续将原油运往印度等地。

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