2023上海车展开幕首日，smart便在官方新闻发布会上，亮相了旗下全面转型纯电动后的第二款新车——精灵#3。定位于紧凑级SUV的精灵#3，比较早前上市的小型SUV精灵#1高出一个级别。而目前月销量普遍维持5、6千台的精灵#1，个人认为算是市场给到smart的一个小小惊喜。

之所以说是一个惊喜，因为在燃油车时期，smart本身就是绝对的小众品牌，价格也谈不上性价比。触电后大刀阔斧的变革更是让smart的未来充满着未知之数。此外，吉利纯电平台技术的赋能，或多或少又与smart背靠奔驰的高端品牌定位存在着冲突。幸好，smart精灵#1的销量成绩验证了电动smart正开始被普罗大众所接受，那刚刚亮相的精灵#3又能不能助力smart再下一城呢？


(资料图)

大一号，运动范更强一些

外形上，精灵#3和精灵#1在设计理念上一脉相承，尤其是正前脸看过去，难以分清哪台是精灵#3，哪台是精灵#1。不过在尺寸上，精灵#3的体型确实要比精灵#1大上一圈。车长增加到4400mm，轴距更是达到2785mm，数据在同级别新能源SUV中比较突出。像车长为4612mm的大众ID.4X，轴距也仅不过为2765mm。在空间考虑这一块，精灵#3的开发出众依然非常家用。

而尾部则是一个区别精灵#3和精灵#1的较好方式，精灵#3采用了时下潮流的溜背式设计，让整车看起来更加时尚运动。其中，和精灵#1一样，镶嵌在B柱内的奔驰小logo，除了强调这是一款由奔驰设计团队操刀的车型外，还彰显了车型的品牌尊贵感。此外，内饰的空调出风口，由原来精灵#1的长条扁形变成三圆筒状，奔驰味更浓了。语音助手也从狐狸形象换成了猎豹，还加入了弹射模式。

如果说精灵#1更像是类似于飞度、高尔夫之类的跨界车，那无疑精灵#3更符合我们对于传统SUV的认知理解。同时，有了精灵#1的珠玉在前，smart对精灵#3的推出也更有信心了。

精灵#3的潜在用户，非等价位主流车型的目标用户？

虽然smart精灵#3还没公布正式的价格，但是结合精灵#1 17.9-27.9万的售价区间，我们大概可以估算仅仅比它高一个级别的精灵#3，售价约为20-30万区间。在该区间内，如今确实涌现了不少主流的家用新能源SUV，包括传统合资品牌或新势力在内，如大众ID.4、特斯拉Model Y、问界M5、别克E5、福特电马、日产艾睿雅等等。

可仔细对比后，会发现其实精灵#3的车身尺寸是远不如它们的。如果和它们比，它们可谓是对精灵#3降维打击。换言之，精灵#3的潜在用户，还是和原来燃油smart面向的市场一样，瞄准那些年轻新贵，他们家里大多数并非只有smart一台车。只不过电动化后的smart，它更加强调车型的实用性，也变得更加时尚和精致。在相对合理的定价配合下，自然获得更广阔的市场青睐。

雅斯顿小结

依我看，如果小一号的smart精灵#1更多还是以女性用户居多，那尺寸增大，造型变得更加个性化的精灵#3，将更适合男女性用户的审美需求。

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