贾跃亭回国的最后机会：FF91 Futurist量产

在法拉第未来多次延期多次FF91量产后，法拉第FF91 Futurist 终于开始量产了，在此之前一辆量产车没有从工厂开出来，但是没想到法拉第未来这样的车企竟然已经坚持了九年之久。

就算法拉第未来量产，法拉第未来在之后面临的局面还是非常艰难的，没有人可以打包票保证法拉第未来不会凭空消失。

2023年3月30日，法拉第未来启动FF 91 Futurist现场发布会活动，FF全球 CEO 陈雪峰、FF创始人兼 CPUO（首席产品和用户官） 贾跃亭 等高管出席活动，并官宣FF91 Futurist投入量产，首批产品预计将于4月初下线，并于4月底交付到用户手中。但是在此番宣布后相信的人却寥寥无几，现实版的“狼来了”故事。

(资料图)

法拉第未来官宣量产，没人相信？

法拉第未来在之前多次宣布量产后都纷纷失言了，在此次官宣投产后，有许多网友还是不相信法拉第未来可以量产，直言称：“又来圈钱了”。在法拉第未来发布会的图片流传出后，依旧是质疑声不断。

大家质疑多来自两点：

第一点，发布会现场没有展示实车，只有一台车架。

第二点，法拉第未来没有展示生产线的视频或图片资料，这让消费者很难相信诶。

网友们的担忧不无道理，在去年初法拉第未来就召开发布会，说在去年秋季投产，结果到了秋季车子无影无踪，后来法拉第未来又表示资金不足，公开招募投资者，而且令人没想到的是竟然还有人在继续投资法拉第未来。

从法拉第未来的现状来看，FF91 Futurist 量产车型如若再不能发布，距离破产倒闭恐怕就不远了，也非常有可能被其他机构收购。今年的年初法拉第未来又官宣FF91即将投产，但却又不像去年那样把饼画到几个月后，而是直言三月底投产，四月交付。又有了一些信心满满的样子。

加上前段时间法拉第未来的集资行为，以及法拉第未来与湖北黄冈市签订《战略合作框架协议》，计划在黄冈成立中国区总公司，贾跃亭的算盘纠结打的是什么。

2023年，FF91还能打得过谁？

按照官方介绍，FF91 Futurist预计售价会在25万美元左右（约合人民币172万元），发动机功率高达1050匹马力，EPA续航381英里（注：EPA续航即每小时60公里速度下匀速行驶最大里程；381英里约合613公里），零百加速时间2.39秒，支持高阶辅助驾驶、智能互联网、零重力座椅等众多功能。

对比一下价位差不多的保时捷Taycan 2022款改款TaycanTurbo s配置。发动机可提供762匹马力，CLTC工况续航475公里，零百加速时间2.8秒，支持辅助驾驶，动力与智能化功能并没有领先FF91 Futurist，甚至落后，在续航方面更是比不上。

FF91 Futurist的配置要是确实可以达到，价格也能够合理一些，应该是有市场的。

但是话又说回来，FF91 售价172万元, 动力、续航，以及其他智能化配置虽达到了，但都不及一样东西——品牌价值。法拉第未来没有品牌基础基础，也没有几乎任何受众群体，（乐视之前的算不算？）

在现在的市场上又有法拉利、迈巴赫、宾利、保时捷等众多老牌巨头。或许那些车企的新能源汽车只能算作“杂牌车”，但受到品牌价值的影响，依然能吸引许多消费者。

而什么都没有的法拉第未来，想要与那些巨头竞争，拿什么去竞争呢？

特斯拉也很难hold住这个价位，产品销量主要来自Model 3和Model Y。

贾跃亭究竟要怎样带领法拉第未来打翻身仗呢？让我们拭目以待吧！

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