6月7日,2023易贸汽车产业大会之激光大灯与内饰氛围光学前瞻技术交流会,在苏州国际博览中心举行,各大汽车照明上下游产业链企业齐聚一堂,共同探讨汽车智能照明技术法规进展,交流最新的汽车照明技术。

光峰科技副总裁余新受邀出席,发表名为《激光光学在车灯领域的技术和应用》的主题演讲,重点分享智能车灯发展趋势,以及在光峰科技原创ALPD技术加持下的彩色激光大灯,兼顾智能车灯远近光与彩色显示的一体化功能。


(资料图片仅供参考)

(光峰科技副总裁余新主题分享)

照明融入显示是智能车灯行业必然趋势

在汽车智能化大背景下,智能车灯已经逐渐成为车企智能化的重要表达方式。余新介绍道,汽车照明技术不断发展,越来越多的技术和应用概念被引入车灯,回顾历史来看,从最初阶段满足基础照明功能,已经有了从卤素大灯、氙灯到LED大灯、激光大灯的持续迭代。第二阶段驾驶员对安全性的需求提高,尤其是夜间行车远光灯刺眼的痛点下,诞生了AFS、ADB的自适应照明技术。

进入第三阶段,智能汽车时代需要更多智能交互的功能,强调汽车与人、驾驶员与行人之间更多的交互,从LED阵列显示,到显示+自适应照明车灯方案的出现,无不在说明显示已经成为智能车灯照明之外的,另一个重点功能点。

(光峰科技副总裁余新主题分享)

在智能车灯显示的新需求下,为什么激光是更好的解决方案?余新认为,首先激光亮度更高,半导体激光器的亮度至少是比LED的100倍,在采用相同DLP或LCoS芯片的情况下,光通量高4倍。当前阶段,如果显示芯片能够突破对受热可靠性的显示,激光还能实现更高的亮度。

此外,激光器件体积更小,如光峰科技激光大灯模组,在大灯上可以实现10毫米x10毫米的通光口径,满足远近光的配光要求。这也将给汽车前脸的设计风格带来颠覆性的变化,汽车前脸不再需要预留大灯位置,大灯可以隐藏到前脸设计里,或者隐藏在LED阵列里,极大地提升前脸设计的自由度。

最后,余新认为,激光在未来达到一定的量之后,有机会做到比LED更便宜,这是因为在同一个晶元体积下,能够切割出激光器的数量比现在LED的数量,能够有2个数量级的增加,材料的成本会降低。未来激光获得大规模的应用,有机会像当年LED替代灯泡一样,成本降低到极高性价比的程度。

ALPD单模组可实现远光、近光和显示三种功能

由光峰科技原创的ALPD激光技术,是目前唯一满足车规的激光显示和照明技术,能够兼顾照明的亮度和显示的显色需求。同时,ALPD单个大灯模组,可以实现远光、近光和投影显示三种功能一体。

ALPD一体化激光大灯应用场景丰富,包含辅助驾驶,如在地面上投射出行驶指示导线,因为显示内容可以和地面完全贴合,增强显示的效果更佳。

其次,可以提高安全性。举例而言,一般车辆在高速公路上出现故障抛锚,常规做法是驾驶员下车在车后150米处放置警示标,但实际在高速道路上下车、走动、放置的动作就存在极大的安全隐患。如果使用一体化激光大灯,可以一键直接在相应的位置投射出警示标志,提醒远处来车,尤其在能见度比较低或者夜间行车,可以避免人走动所面临的危险。

再者,ALPD一体化激光大灯满足车内外交互,除了迎宾功能,还能实现车内外人情感、信息的交互。

“基于市面上显示功能车灯基本都是黑白显示,我们在不显著增加成本的情况下,为ALPD激光大灯增加了彩色显示的功能,通过彩色显示可以表达更多、更通俗的信息。此外,ALPD因为拥有较高的显色值,也能做到很好的色彩还原。对比RGB LED和RGB激光,ALPD保证高亮的同时,兼顾显指和色彩表现的平衡。”余新说道。在此前4月举行的上海车展中,光峰科技独立参展,并推出全球首款车规级彩色激光大灯,获得行业广泛关注。

(光峰科技车规级彩色激光大灯)

行业有观点认为,对于车企而言,照明融合显示一体化的大灯能否适应汽车工业的方式,实现量产更为重要,车规对安全性的要求极为严格,任何一个微小的器件都必须满足汽车条件的机械、电子、化学、热学和光学标准。此外,智能车灯是定制品,不是标准品,整车厂每开发一款都需要和车灯供应商紧密合作,这也意味着供应商先发优势的雪球会越滚越大。

作为目前唯一通过车规,获得IATF国际认证的激光显示和照明技术,并推出全球首款车规级彩色激光大灯,光峰科技ALPD技术车载应用无疑是令人期待的。

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