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5月21日清晨，刘海又早早开上公交车，朝着颍州区袁集镇方向驶去。和以往不同，今天的车上，除了乘客，还有发往沿线袁集、三十里铺两个乡镇的快递。一天下来，这辆车往返运送的快递约3000件。

刘海是阜阳市兴颍城乡公交公司驾驶员。3天前，兴颍城乡公交与中国邮政阜阳市分公司达成合作，正式启动阜阳市“交邮融合”项目：依托现有城乡公交线路资源，在客流低峰时段利用车辆富余装载空间，将邮政快递交由城乡公交车辆代运。

目前，阜阳“交邮融合”已开通3条线路、安排公交车6辆，分别为1号线：阜阳-老庙邮路，途经颍东区正午镇、枣庄镇；2号线：阜阳-冉庙邮路，途经颍东区插花镇；3号线：阜阳-袁集邮路，途经颍州区三十里铺镇。

“这种新尝试，可以实现双赢。”兴颍城乡公交总经理刘会中说，近年来，阜阳大力推进城乡公交一体化建设，形成了覆盖阜城三区、通达镇村的舒适便民城乡公交体系。利用客流低峰时段富余空间运送快递，可实现城乡公交资源利用最大化、有效增加城乡公交的运营效益。就邮政方面来说，将原本外包的快递运送业务交由国有企业承担，不仅安全上更有保证、快递运转速度更快，整体运输成本也更低。

中国邮政阜阳市分公司运营管理部经理陈海峰也表示，以前，邮政快递主要通过委办运输形式在城乡之间运送，整体上是一种单程的运输，相对而言，频次低、成本高。“交邮融合”项目的实施，预计可让邮政快递下乡、进城的成本减少25%，同时，得益于城乡公交覆盖面广、发车频率高，日运邮频次也可增加。“这样一来，也就有效缩短了快递派送时效，为基层群众提供了更多便利。”

“交邮融合”项目的实施，会不会给乘客带来不便？刘海通过几天的实际体验，打消了心中的顾虑：每天清晨，他都会驾驶公交车先抵达中国邮政阜阳处理中心，与现场工作人员一同将快递邮件装上车，随即开启当天的公交运行。“从处理中心出发到抵达袁集镇邮政支局，大约需要40多分钟。到达之后，我会配合着迅速卸车，不会浪费时间。公交车也经过了专门改造，所以即便顺路运送快递邮件，也不影响乘客乘坐。”

“下一步，我们将根据3条邮路运营情况，推动扩大覆盖面，逐步实现覆盖阜城三区、通达镇村的三级物流体系。”刘会中说，“交邮融合”项目的推广实施，将进一步拓宽阜阳农产品进城和消费品下乡双向流通渠道，助力乡村振兴，促进城乡经济融合发展。

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