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1月18日凌晨，寒气弥漫。阜阳北编组站灯火通明，一列列钢铁巨龙整装待发。
凌晨1时05分，阜阳北站上行场车间货检员刘楠提前站在规定线路，等待准备驶入股道的货物列车彻底停稳，然后进行拉风作业。
拉风是铁路特有的工种，承担着保障列车安全、高效运行的重要功能。刘楠的工作就是给制动的列车松开刹车，排出制动风缸里的余风，避免列车制动失灵。
数九寒天，刘楠抖擞肩膀，紧了紧手套，走进被冰冷铁皮疙瘩包围的“夹缝”中。在站场探照灯下，刘楠半蹲、弯腰、提拉风杆，只听“扑哧”一声，一辆车体的拉风作业就完成了。紧接着，他又一路小跑到下一辆车体前，重复刚才的动作。
深夜里，“扑哧”声与汽笛声错综交响，他步行近1公里，完成50余节车体排风作业，额头上渗出一层细密的汗珠。
记者留意到，刘楠将整列货车的拉风杆都拉了一遍后，又原路返回弯腰复检一遍。“这个工作不能有丝毫马虎大意，只有确认风排净了，拉风任务才算顺利完成。”刘楠说，春节临近，工作量增加，平均每个班，他和工友们要弯腰超1000次、步行近20公里。
“拉风的操作看似简单，却有很大的劳动强度，不吃点东西，拉不动。”作业完毕后，刘楠回到休息室边吃泡面边打趣地说，他们最多时要完成12列货物列车的排风任务，下了班累得腰都直不起来。
据了解，春运期间，该站日均办理解编列车230余列，刘楠和同事们每年要为200多万节货车拉风。
“越是天寒地冻、环境艰苦，作业就越要认真。”同一个班组的拉风员王志立说，拉风质量决定列车运行安全，既然干了这一行，就要干好。
偌大的编组场，一名名拉风员行走在钢铁动脉上，穿梭于一节节车厢间。在这里，他们忙碌着，奔跑着，用严谨、细致的态度，为南来北往的物资运输保驾护航。
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