当地时间8月18日周四，印度尼西亚总统Joko Widodo表示，今年可能会对镍出口征税，因为这个东南亚最大的经济体，同时也是电动汽车电池所需金属镍最大的生产国希望在国内提炼更多的镍金属。

实际上，早在8月初，印尼高级官员称，印尼将于第三季度拟对镍生铁、镍铁征收出口税。虽然当时暂未明说出口征税幅度，但据调研了解，经过印尼官方多次商讨和路演，预计印尼镍铁及镍生铁的出口征税幅度目前在2-3%。

印尼是世界上最大和增长最快的镍生产国，用于不锈钢和电动汽车 (EV) 电池。在能源转型的大背景下，随着电动汽车需求的不断提高，对于电动车电池核心的金属包括镍、锂和钴的需求也随之激增。


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虽然印尼已经从年内镍价上涨中受益，但Widodo希望该国能够在电动车供应链上有所发展。其最终的目标是希望停止所有原材料的出口。印尼总统在去年年底是表示，精炼镍可以创造高达350亿美元的附加值。

更多的价值也就意味着更多的国家收入和就业机会，这也是我们对铝土矿、铜、锡、毛棕榈油和其他原材料的要求。我们并不是在封闭，我们确实是在开放。

不过，一旦印尼对镍征收出口税，短期内，将会遏制海外销售的收入，还可能会推高全球价格，自2020年底以来，全球镍价已经上涨了约三分之一。于此同时，总统也表示，如果市场稳定，DMO将被撤销，尽管国家利益将被优先考虑。

周四的采访中，Widodo还表示印尼将在今年年底前征收碳税，这是其实现碳中和的早期步骤。印度尼西亚将成为亚洲第一个对排放征税的发展中国家，官员们此前曾表示，最初将对燃煤电厂征收每吨二氧化碳当量30,000盾（2.01美元）的税。Widodo表示印尼有一个"雄心勃勃的目标"，即到2060年实现净零排放，但这需要技术和资金。

我们有可再生能源的潜力，但从煤炭转向可再生能源并不是一件容易的事，因为煤炭价格仍然比较便宜。

此外，Widodo周四还表示，印尼希望特斯拉在印尼生产电动汽车，而不要仅仅投资汽车电池，印尼愿意花时间来让特斯拉CEO马斯克确信——印尼不仅仅是一个（自然）资源丰富的国家而已。

我们想要的是电动汽车，而不是电池。我们希望特斯拉在印尼造车……希望印尼能打造一个庞大的电动汽车生态系统。

印尼总统表示，自己对福特、现代、丰田、铃木也抱有同样的期待。印尼总统的此番表态意味着，他不满足于印尼仅仅是全球电动汽车供应链中一个原材料供应国、或零部件供应商的角色，有意寻求（更大范围的）投资。

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