原标题:为BBA配发动机组件,年入6.8亿!锡南科技“四顾”深市创业板|IPO见闻

2月15日,无锡锡南科技股份有限公司(以下简称“锡南科技”)再向深交所递表,拟于深市创业板上市。据证监会网站披露,自2021年6月30日首次递表以来,这是锡南科技的第4次上市申报。

本次发行前,锡南科技的实际控制人为控股股东李忠良及其子李明杰,二人分别直接持有公司68.20%、11.81%的股份,合计直接持有80.01%的股份。

其余自然人股东中,徐晴、李颖、李全生分别持股2.95%、1.98%、0.97%。机构股东中,金投信安、金控源悦、广州瀚毅、锡南融智、山水科技分别持股3.75%、3.00%、2.81%、2.66%和1.87%。

产品应用于戴姆勒、奥迪等主流汽车品牌,轻量化市场前景广阔

锡南科技成立于2005年,主要产品为涡轮增压器精密压气机壳组件,并开发了新能源汽车电机壳体、变速箱壳体等精密零部件产品,主要应用于汽车动力系统领域。

锡南科技的下游客户包括盖瑞特、康明斯等全球知名涡轮增压器一级零部件厂商,产品所配套的发动机被广泛应用于戴姆勒、奥迪、宝马、通用、大众等全球主流汽车品牌。

随着节能减排政策的实施、新能源汽车的兴起,汽车轻量化的需求逐步扩大,公司所生产的铝合金汽车零部件产品具有广阔的市场前景。

招股书显示,锡南科技致力于汽车轻量化领域铝合金零部件的研发、生产和销售。铝合金的密度低、质量轻、可加工性强,能够根据特定需求加工成不同的形状尺寸,叠加其拥有的价格优势,是目前实现整车轻量化的首选材料。

根据国际铝业协会发布的《中国汽车工业用铝量评估报告(2016—2030)》,预测2030年中国汽车行业用铝量将达1070万吨,年复合增长率为9%;中国新能源汽车行业用铝比例也将从目前占铝消费总量的3.8%升至29.4%。

产品结构单一,新能源业务才刚起步

2018年、2019年、2020年和2021年1-6月,公司营收总体稳步上涨,分别为5.79亿元、6.86亿元、6.81亿元和3.82亿元。

其中,涡轮增压器的精密压气机壳组件的收入占比始终保持在90%以上,产品结构单一。

涡轮增压器作为汽车等领域内燃机的重要配件,可提高汽油发动机近20%的燃油效率、柴油发动机近40%的燃油效率。压气机壳与汽车发动机进气管相连,相关性能指标直接影响涡轮增压器的工作效率。

招股书显示,2019年,随着公司“AudiEA888”、“Renault1.3M282”等跨国项目进入量产爬坡阶段,公司精密压气机壳组件产品销售收入较上年同期增加1.1亿元,增幅达到20.27%。

2020 年以来,公司开发了新能源汽车精密零部件的新产品,主要包括氢燃料电池系统增压电机壳体、商用车 AMT 系统变速箱壳体等,目前尚处于样件交付及小批量生产阶段

2020年和2021年前六个月,该业务收入分别为27.53万元、58.83万元,占比仅为0.04%、0.17%。

由于公司在新能源汽车产品领域的业务尚处于起步阶段,收入规模较小,纯电动汽车市占率的提升暂时无法对公司现有生产经营较大助力。

此外,由于纯电动驱动的新能源汽车无需配备内燃机和涡轮增压器,加上公司90%以上的收入依赖涡轮增压器的精密压气机壳组件销售,纯电动汽车市占率的提升反而可能对现有生产经营形成冲击。

受铝价上涨影响,毛利率大幅下跌,未来存在不确定性

2018年、2019年、2020年和2021年1-6月,公司净利润分别为1.08亿元、1.31亿元、1.17亿元和0.43亿元,对应的综合毛利率分别为32.23%、34.42%、30.62%和22.85%,毛利率下降明显。

公司主营业务成本包括直接材料、直接人工、制造费用、委外加工费和运输及仓储费,其中,直接材料铝型棒材占产品成本的比例在40%左右,原材料采购价格的波动对营业成本和利润的影响较大。

招股书显示,公司2020 年毛利率下降,主要原因为原材料价格上涨、新建厂房及生产线投入生产导致固定成本增加等。2021 年1-6月毛利率较大幅度下降,主要原因为原材料铝型棒材采购成本大幅上涨、生产人员数量增加以及稳岗津贴发放使得用工成本增加。

华尔街见闻曾报道,受能源价格上扬和地缘局势影响,铝行业动荡加剧。过去六个月,铝价上涨了24%,达到每吨3100美元以上,接近十年来的最高水平。

未来,如果主要原材料铝型棒材价格因宏观经济波动、上下游行业供需情况等因素影响而出现持续大幅波动,则将直接影响公司毛利率水平,进而对公司业绩造成不利影响。

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